Ca Go CS mit neuem Rahmendesign
Ein “Schweizer Taschenmesser auf zwei Rädern” wollen die Koblenzer mit ihrem neuen Lastenrad Ca Go CS umsetzen. Falten lässt sich das neue Lastenrad zwar nicht, aber mit seiner Rahmenkonstruktion und den vielfältigen Lademöglichkeiten kommt es einem flexiblen Alleskönner schon recht nah.
Im Vergleich zum Long John Lastenfahrrad ist das CS mit einer Länge von 2,04 m und einer Breite von 480 mm deutlich kompakter und findet schnell Platz. Für eine angenehme Sitzhaltung sorgt die ergonomisch variable Geometrie mit einem flachen Sitzwinkel und einem individuell verstellbaren Vorbau. Somit kann das Ca Go CS von nahezu jedermann zwischen 1,65 m und 2,00 m gefahren werden.
Kleiner Wendekreis, großer Fahrspaß
Für Fahrspaß sorgt vor allem das mühelose Handling. Ein natürliches Lenkverhalten, ein kleiner Wendekreis für leichtes Rangieren und eine gute Kurvenfahrt auch bei höheren Geschwindigkeiten wird durch eine entkoppelte, redundante Seilzuglenkung des Ca Go CS möglich. Die doppelt ausgeführten Seilzüge – auf die Ca Go von Beginn an aus Sicherheitsgründen setzt – sind verschleißarm und wartungsfreundlich. Apropos Sicherheit: Auch der Aluminiumrahmen bietet reichlich Reserven, wie eine verstärkte Sitzrohrstütze, ausgeformte und großvolumige Rohrprofile oder eine integrierte Ständeraufnahme.
Ca Go CS: kompaktes Transportwunder
Trotz seiner kompakten Bauweise kann das Ca Go CS ordentlich Lasten schleppen. Das Triple Load Space-Konzept des CS erlaubt eine einfache und schwerpunktoptimierte Zuladung von bis zu 75 kg, bei einem maximal zulässigen Gesamtgewicht von 180 kg: 18 kg dürfen auf dem Frontgepäckträger platziert werden, 30 kg in der Mitte und 27 kg auf dem Heckgepäckträger. Für eine zuverlässige Ladesicherung bieten alle drei Ladeflächen zahlreiche Verzurr-Möglichkeiten. Front- und Heckgepäckträger verfügen zusätzlich über ein universelles Klicksystem zur unkomplizierten Befestigung unterschiedlichsten Zubehörs wie verschiedener Fahrradtaschen und Kindersitze.
Im Mittelpunkt des Ca Go CS steht jedoch der neue Hauptladebereich – das Center Rack. Mit dem alltagsoptimierten Grundmaß von 400 x 330 mm bietet das Center Rack ausreichend Platz für standardisierte Transportgüter wie Euroboxen, Getränkekisten, etc. Der tiefe Schwerpunkt zwischen den Laufrädern vermittelt ein stabiles und gleichzeitig wendiges Fahrverhalten.
Lastenrad mir komfortablem Fahrwerk
Um den Fahrkomfort zu erhöhen, hat Ca Go seinem City Utility Vehicle Lastenrad-spezifische Komponenten spendiert. Die SR Suntour Cargo 20" Moby 34 Federgabel sowie die robusten, steifen 20-Zoll-Laufräder sollten Stöße aufnehmen, während die speziellen Schwalbe Pick-Up Cargobike Reifen zuverlässigen Pannenschutz und hohe Traktion bieten und so für ein dynamisches, sicheres Fahrgefühl sorgen sollen.
Bewährte Antriebstechnik am Ca Go CS
Angetrieben wird das Elektro-Lastenrad Ca Go CS serienmäßig vom Bosch Cargo Line Smart System, bestehend aus Drive Unit, PowerPack 545 Wh Akku, LED Remote Bedieneinheit und der eBike Flow App. Über 25 km/h entkoppeln Motor und Getriebe, so dass sich das Lastenrad auch ohne Motorunterstützung noch einigermaßen leichtgängig fahren lässt.
Ca Go hat den Akku so integriert, dass er sich einfach auf Knopfdruck entnehmen und im ein- wie ausgebauten Zustand laden lässt. Die Ladestandanzeige ist im Sichtbereich und somit zu jeder Zeit verlässlich ablesbar. Optional sind der Bosch PowerPack 725 Wh Akku, Bosch Kiox 300 Display, Bosch Smartphone Grip und Bosch Connect Modul erhältlich.
Lastenrad Ca Go CS: Details & Preise
- Federgabel: SR Suntour Cargo 20" Moby 34
- Motor: Bosch Cargo Line Smart System / Akku: Bosch Power Pack 545
- Bremsen: Magura MT5, 4-Kolben, 203 mm (vorne), Magura MT4, 2-Kolben, 203 mm (hinten)
- Beleuchtung: Frontlicht Supernova Mini 2, Rücklicht Supernova TL-Z mit integriertem Reflektor
- Ständer: Ursus Ca Go Custom Zweibeinständer
- Schloss: ABUS Amparo XL
- Schutzbleche: SKS Ca Go Custom
- Preise: 5590 Euro (CS100), 5990 Euro (CS150), 6490 Euro (CS200)
- Verfügbarkeit: ab Juli 2023
Das Lastenrad Ca Go CS im ersten MYBIKE-Fahrtest
Als eines der ersten Magazine durfte MYBIKE noch vor dem Launch zwei Prototypen des neuen Ca Go CS sehen und ausprobieren.
Wir haben das Rad mit beladener und unbeladener Plattform gefahren. Tatsächlich ist der Unterschied im Handling gering: Das Rad lässt sich so und so ausgesprochen einfach und ohne Vorübung handhaben, lenkt sicher in jede Kurve. Aufschaukeln, wie man es vom klassischen belasteten Gepäckträger kennt, gibt’s nicht.
Die Übertragung des Lenkimpulses per im Vorderrahmen integriertem Seilzug vom Lenkerdom in den Steuerkopf ist gewöhnungsbedürftig. Feinfühlige spüren, dass die Lenkung über Zug übertragen wird, was das Handling aber nicht beeinflusst. Großer Vorteil beim Einparken und Rangieren: Das Vorderrad lässt sich fast im 90-Grad-Winkel einschlagen.
Komfort: Eine Federgabel und Reifen mit satten 65 Millimeter Breite schlucken jede Menge Erschütterung. Alltagsfunktion Familientauglichkeit: Dank breit verstellbarem Vorbau und flachem Sitzwinkel passt sich das CS der ganzen Familie an.
Der Bosch Cargo Line-Antrieb sorgt für den Flow bei Fahrten mit und ohne Gepäck. Statt eines serienmäßigen 545-Wattstunden-Akku kann dazu auch bald für mehr Reichweite ein 725er gewählt werden. Auf dem hinteren Gepäckträger – beim Grundmodell Zubehör –, kann man mit entsprechendem Sitz ein Kind transportieren (bis 27 Kilogramm). Am Frontträger können wie über dem Hinterrad auch Gepäcktaschen angehängt werden. Beide Träger sind mit Systemadaptern ausgestattet, sodass sich Kindersitz, Korb oder Box schnell und einfach mit einem Klick befestigt lassen. Auch von Ca Go selbst wird es Zubehör geben: Eine Regenhülle für die Gepäckplattform vorn, ein kleines Handschuhfach, eine Abdeckung für ein Kleinteilefach und mehr.
Fazit: Mit dem Ca Go CS hat der Koblenzer Hersteller ein maximal flexibles, kompaktes Lastenrad aufgebaut. Die perfekte Anpassbarkeit an jede Form von Lastentransport im Alltag und an verschiedenen Fahrergrößen könnte für viele Familien ein Grund sein, das Auto stehen zu lassen und aufs Rad umzusteigen.
